Paseo por las bocaminas del Valle del Nalón

Mancomunidad del Valle del Nalón

 

 

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San Martín del Rey Aurelio

Paseo de las Bocaminas

Itinerario

·         Sotón antiguo

·         Sallosas

·         La Generala

·         La Sultana

Descripción

Las bocaminas constituyen el testimonio de los primeros momentos de la minería cuando el mineral se extraía de las laderas de la montaña.

A principios del siglo XX se profundizarán los pozos verticales que convivirán con las minas de montaña hasta mediados del siglo XX.

Este paseo se sitúa a lo largo de las AS-17, en la antigua carretera El Entrego - Sotrondio.

Las bocaminas que encontramos a nuestro paso son:

Sotón Antiguo

Situada en la rotonda de acceso al Corredor del Nalón y al Polígono Industrial de La Central, perteneció a Herrero Hermanos y a la Sociedad Metalúrgica Duro Felguera.

Se trata de uno de los más interesantes ejemplos de la minería de montaña en el Valle del Nalón, son las más antiguas de San Martín del Rey Aurelio y constituyen el único testimonio original de la explotación minera de montaña del Sotón, cerrada a partir de 1926.

Sallosas

Situada frente al pozo Sotón. Fue construida hacia 1890 y reformada en 1946. Perteneció a Herrero Hermanos y a la Sociedad Metalúrgica Duro Felguera.

La Generala

Perteneció a la sociedad Metalúrgica Duro Felguera, construida hacia 1900, fue reformada hacia 1934.Tras su época productiva, fue utilizada como auxiliar del Pozo Sotón para la entrada de trabajadores, madera y animales de tiro.

La Sultana

Situada junto al pilar del puente del corredor del Nalón en Sotrondio. Perteneció a los Vigil Escalera y data de 1918. El nombre de esta bocamina, como la de La Generala y el propio nombre del Serrallo parece que fueron traídos a Asturias por los soldados que cumplían servicio en las posesiones españolas en África.

Sumario

·         Puente de La Maquinilla (Sotrondio)

·         Puente de Los Gallegos (Sotrondio)

·         Pozo Villar o San Mamés (San Mamés)

·         Pozo San Vicente (El Entrego)

·         Puente del Miramar (Blimea)

·         Puente de Les Chapes (El Entrego)

·         Puente de La Oscura (El Entrego)

·         Pozo Cerezal (La Cruz)

·         Pozo Sotón (carretera antigua entre El Entrego y Sotrondio)

·         Pozo Venturo (La Hueria Carrocera)

·         Pozo Entrego (El Entrego)

·         Pozo Sorriego (El Entrego)

·         Paseo de las Bocaminas

·         Ruta Carrocera - La Güeria Carrocera

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Rv: Langreo recupera cinco bocaminas -- Asturias

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Langreo recupera cinco bocaminas con fondos de Industria para crear un circuito turístico

Fuente: LNE

El plan de recuperación de patrimonio supondrá una inversión de 150.000 euros

Langreo,
Lorena CANTO

El Ayuntamiento de Langreo pondrá en marcha un plan de recuperación de bocaminas del concejo que supondrá una inversión de 150.000 euros aportados por la Consejería de Industria y Empleo.

Los enclaves mineros que se restaurarán son cinco y se distribuyen a lo largo del valle del Samuño, en la zona de Peña Rubia (Riaño) y en La Braña (Tuilla). Con esta actuación, el Ayuntamiento pretende rehabilitar instalaciones mineras que están en desuso para fines culturales e incorporarlos dentro de futuros itinerarios turísticos, como el ecomuseo del valle de Samuño.


El pasado año, el Ayuntamiento preparó un inventario de las bocaminas existentes en el concejo a través de la empresa de ingeniería Tecnia con el fin de solicitar su Industria la reforma y rehabilitación con fines culturales.

El Principado seleccionó cinco de los catorce enclaves porque «eran los únicos que tenían interés estético y estaban vinculados a proyectos culturales, además de permanecer en desuso», apuntó Paulo González, vicealcalde de Langreo y concejal de Urbanismo y Desarrollo Industrial.

De las cinco actuaciones, tres se sitúan en el valle del Samuño:

• el socavón Isabel, en el complejo del pozo de San Luis
• el socavón Emilia de Puente Humeru
• la bocamina de la Trechora.

Las demás se reparten entre Riaño, con la reforma del socavón La Justa, y Tuilla, con la rehabilitación de la bocamina de La Braña. Los propietarios Las instalaciones mineras pertenecían a las empresas Hunosa (La Braña y los socavones Isabel y Emilia), Duro Felguera (La Trechora) y a la asociación de tiro de Riaño (La Justa), que ya dieron los permisos necesarios para realizar las obras de rehabilitación. En estos momentos, el proyecto se encuentra aprobado y sólo queda que Industria comience «en breve» la recuperación de los espacios, según Paulo González.

Publicado por Equipo Texeo - RevistaMonsacro en 8:35 PM

 

 

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Rv: cantera de basalto en Castellfollit -- Cataluña

 

Cantera de Basalto de Castellfollit

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Via Lacajarota // El pueblo está asentado en un acantilado basáltico, el riscal de Castellfollit. Tiene más de 50 metros de altura y casi un kilómetro de longitud. Este acantilado es la consecuencia de la acción erosiva de los ríos Fluvià y Toronell sobre los restos volcánicos de hace miles de años// Seguir leyendo

Publicado por Equipo Texeo - RevistaMonsacro en Enlaces a esta entrada

 

 

Rv: Rio Tinto cerrará la planta de Boñar

Rio Tinto cerrará la planta de Boñar

Las minas de Puebla de Lillo tienen previsto cerrar definitivamente su actividad, lo que conllevará también el cierre de la planta de procesado de talco Boñar. El agotamiento de las reservas de mineral es la causa que provoca el cierre de la mina, según la multinacional Rio Tinto Minerals, su propietaria. El cese de la actividad afectará a los 41 trabajadores que actualmente emplea esta empresa en León, según informa el Diario de León. «Todas las minas son finitas y desafortunadamente cerrar por agotamiento de las reservas es un hecho consustancial a nuestra actividad», aseguraba hace unos días José Manuel Domínguez, director general de las operaciones de Rio Tinto Minerals (antes Luzenac-Sociedad Española de Talco) en España. Domínguez añadió: «Sentimos profundamente la pérdida de empleos que el cierre va a implicar, y trabajaremos estrechamente con los representantes de los trabajadores, los sindicatos y las autoridades legales durante todo el proceso».
La multinacional Rio Tinto Minerals aglutina a 2.200 empleados repartidos en 35 explotaciones en los cinco continentes; y tiene más de 5.000 clientes en todo el mundo. Según la empresa, suministra el 25% de la demanda mundial de talco bajo la marca Luzenac, y el 43% de la demanda mundial de boratos refinados bajo la marca comercial Borax 20 Mule Team.

   

     

Nueva perspectiva para el Muelle, Huelva

Nueva perspectiva para el Muelle

El plan metropolitano que tramita la Junta contempla la rehabilitación del Muelle de Tharsis como zona recreativa con base naútica para vela ligera l El Potau incluye también la puesta en valor de Isla Saltés

| Actualizado 18.01.2010 - 01:00

El Muelle de Tharsis tuvo en 1995 un último destino solidario para llevar agua a Cádiz

• Alguna noticia nos llega para recobrar nuestros Grandes Paisajes Invisibles. Cuesta creer que la ciudad que hoy se enquista en promesas faraónicas alguna vez fue puntera en infraestructuras a nivel europeo. En la agonía del siglo XIX, con el Muelle de Riotinto un discípulo de Eiffel trajo a Huelva la revolución de la carga de minerales por gravedad. Con el de Tharsis vino la vanguardia que rompía en el viejo continente en el ámbito de la ingeniería civil. Los tiempos de la política hicieron justicia con el primero de estos bienes patrimoniales, rehabilitado con el 1% Cultural del Ministerio de Fomento, a tiempo para las elecciones municipales de 2007 y convertido en balcón de la Ría (cuestión aparte, sobre la que chocan las versiones, es la afección que tendrá en su estética, en incluso en su estructura, el Paseo Marítimo en construcción).
  

El segundo de estos monumentos industriales, el Muelle de Tharsis, sigue difuminado en el Odiel junto al horizonte de otro Corrales, en la métrica del tiempo y la memoria de los incendios.

Han sido muchas, nunca suficientes, las reivindicaciones estériles por la recuperación del Muelle de Tharsis desde que esta infraestructura cayera en desuso cuando fue mínima la afluencia de barcos que requerían mineral procedente de sus yacimientos en El Andévalo. El muelle, construido en 1871 por los ingenieros William Moore y James Pring, dejó de prestar servicio en 1992, sufriendo el mayor deterioro dos años después cuando la Compañía de Minas de Cobre de Huelva comenzó a desmantelarlo hasta que Cultura puso el freno, declarándolo Bien de Interés Cultural (BIC) en 1997 y pasando en 2003 luego a manos del Puerto.

Hasta la fecha, este legado de la Huelva británica ha quedado a expensas de otro maná del Estado que venga a sufragar una rehabilitación de envergadura para su puesta en valor con fines recreativos o turísticos. Y en esto que llega el Potau (Plan de Ordenación del territorio de la Aglomeración Urbana de Huelva) con un material inédito al que tuvimos acceso hace unos días: el borrador del documento que tramita la Junta y que en breve pasará a información pública, contempla la creación de un Parque Metropolitano en el Muelle de Tharsis, planteando una base naútica para vela ligera en el espigón de la infraestructura. Se trata de una actuación priorizada en la red de espacios libres que se quieren conformar en el entorno de la capital, aprovechando los valiosos recursos paisajísticos y culturales que ofrecen las marismas. De hecho, igualmente, se diseña un área de adecuación creativa (con el avance del plan se irán definiendo estos conceptos, a priori abstractos) en el frente fluvial del Odiel correspondiente con el límite entre Aljaraque y Gibraleón, al Norte de la Monacilla.

Este estadio del Potau estipula una inversión de casi 25 millones de euros para el subprograma de espacios turísticos y recreativos del Área Metropolitana, así como una asignación de 5,2 millones para actuaciones concernientes a bienes culturales, incluyendo en este apartado no sólo la recuperación del Muelle de Tharsis desde las competencias de la Consejería de Cultura, el Ministerio de Fomento y el Ayuntamiento de Huelva; sino igualmente la puesta en valor del yacimiento arqueológico de Isla Saltés a cargo de la Administración autonómica.

El tren está en el andén, para no perderlo sólo hay que repetir la fórmula que finalmente rescató al Muelle de Riotinto: cooperación institucional, tregua a las guerrillas políticas; pero, como dicen los proverbios, a veces las cosas más obvias son las más difíciles de ser observadas. Como los Grandes Paisajes Invisibles.